System kontroli ciśnienia w ogumieniu

TPMS, czyli Tire Pressure Monitoring System, to system, który monitoruje ciśnienie w oponach. Jego zadaniem jest regularne sprawdzanie poziomu ciśnienia w ogumieniu. Prawidłowa wartość, a więc ciśnienie mieszczące się w normie, w znaczny sposób wpływa nie tylko na nasze bezpieczeństwo na drodze, ale też prowadzenie pojazdu i zużycie paliwa. Ciśnienie nieprawidłowe, które odbiega od normy nawet w jednej oponie, wpływa na zachowanie się pojazdu w sytuacjach awaryjnych, utrudnia hamowanie oraz gwałtowne manewry. Dodatkowo wpływa na nieprawidłowe zużycie opon.

Możemy wyróżnić dwa rodzaje systemów TMPS: bezpośredni i pośredni. Kontrola ciśnienia w oparciu o system ABS, czyli system pośredni jest rzadziej stosowana. Zdecydowanie popularniejszym rozwiązaniem jest system bezpośredni, a więc czujniki zintegrowane z zaworem ciśnienia. W tym przypadku sygnał z czujników jest wysyłany kilka razy na minutę, stąd też informacje o ciśnieniu w oponach są zawsze bieżące i dokładne. Podczas zatrzymywania się, zmiany prędkości, czy jazdy w korku, czujnik częściej informuje o stanie ciśnienia, niż w przypadku ciągłej jazdy ze stałą prędkością.

Kontrola ciśnienia w oponach posiada wiele zalet. Przede wszystkim jest to większe bezpieczeństwo kierowcy, pasażerów i innych uczestników ruchu. Dzięki czujnikom wiemy, kiedy należy napompować opony, co przekłada się na lepszą kontrolę i stabilność pojazdu, a w przypadku zagrożenia krótszą drogę hamowania. Dzięki systemowi i prawidłowemu ciśnieniu w oponach, możemy liczyć na mniejsze spalanie, mniejsze zużycie paliwa oraz mniejszą emisję zanieczyszczeń. Ponadto system gwarantuje nam wolniejsze ścieranie się opon, co przekłada się na ich dłuższą żywotność.

Czujniki systemu kontroli ciśnienia w ogumieniu mają ograniczoną żywotność. Z reguły przyjmuje się, że jest to ok. 5 – 8 lat (ze względu na żywotność baterii) lub 150 tys. km. Czujniki mogą ulegać usterkom mechanicznym, bądź awariom na skutek działania korozji. Są nierozbieralne i nienaprawialne, dlatego w razie uszkodzenia należy je wymienić na nowe. Warto wiedzieć, że system może ulec uszkodzeniu na skutek niefachowego zdejmowania opon z felgi, po uderzeniu w krawężnik lub po wjechaniu w dużą dziurę.

Programowanie czujników konieczne jest w systemach bezpośrednich, gdzie każda z opon posiada osobny sensor oraz własny unikalny kod ID. Podczas każdej wymiany opon, czy przełożenia kół konieczne jest zakodowanie systemu. Proces programowania pozwala rozróżnić systemowi, z którego koła pochodzi sygnał. Wykonanie usługi jest możliwe przy użyciu specjalnych urządzeń jakie znajdują się m.in. w serwisie wulkanizacyjnym. Programowanie systemu kosztuje ok. 100-250 zł za cały zestaw. W przypadku zakupu nowych sensorów, ich montażu i programowania czeka nas większy wydatek. Musimy liczyć się z kosztem powyżej 1000 zł, w zależności od serwisu.