Oleje mechanizmu różnicowego i mostu

Jeżeli producent samochodu nie zaleca wyraźnie krótszych interwałów, olej w dyferencjale należy zawsze wymieniać nie później niż co 40 tys. km. Z całą pewnością czasu tego nie powinno się wydłużać, nawet jeśli producent auta twierdzi inaczej. W starszych konstrukcjach również zaleca się interwały co około 40 tys. km, obecnie można przejechać 80-100 tys. km. Zdarza się, że producent w ogóle nie przewiduje konieczności wymiany oleju w mechanizmie, trzeba jedynie kontrolować, czy nie pojawiły się w nim wycieki.

W zależności od modelu samochodu stosowane są różne rodzaje olejów silikonowych lub zwykłych. Aby prawidłowo dobrać olej do dyferencjału w samochodzie, przede wszystkim należy zapoznać się z zaleceniami producenta auta odnośnie charakterystyki takiego płynu oraz częstotliwości jego wymiany. Jednymi z najpopularniejszych obecnie produktów wykorzystywanych do smarowania mechanizmu różnicowego są oleje klasy GL-4 oraz GL-5. Nie należy ich stosować zamiennie i używać teoretycznie lepszego GL-5 w sytuacji, gdy producent zaleca stosowanie oleju GL-4. Trzeba brać również pod uwagę klasę lepkości oleju. Klasyfikacja SAE mówi o klasach lepkości 75W, 80W, 90W oraz 140W. Co do zastosowania odpowiedniego preparatu oraz częstotliwości jego wymiany, należy trzymać się zaleceń producenta, a także skonsultować się wykwalifikowanym mechanikiem.

Dyferencjał, a dokładniej przekładnia różnicowa, występuje najczęściej w samochodach tylnonapędowych. Skoro jest to przekładnia, działająca w podobny sposób do skrzyni biegów, musi więc również być podobnie zbudowana i wykonywać zbliżoną do niej pracę. I tak też się dzieje. W dyferencjale wiele metalowych elementów podlega sile tarcia. Ze względu na nie elementy mechanizmu różnicowego wymagają stałego i wydajnego smarowania, które redukuje tarcie, chłodzi oraz oczyszcza (odbiera zanieczyszczenia). Bez oleju dyferencjał funkcjonowałby równie długo i z podobnym negatywnym skutkiem, jak skrzynia biegów lub silnik pozbawiony smarowania. Skończyłoby się to zatarciem, a więc całkowitym zniszczeniem całego mechanizmu.

Wszystko zależy od modelu samochodu jego wieku, stanu technicznego, rodzaju dyferencjału, a także od samego producenta takiego preparatu. Nie jest to jednak wydatek zbyt duży. Dobry olej mechanizmu różnicowego można kupić już za ok. 25-30 zł. Te lepsze preparaty kosztują jedynie kilkanaście, maksymalnie kilkadziesiąt złoty więcej.

Sprawdzamy, jaki olej jest nam potrzebny. Oczyszczamy okolice korka wlewowego oraz spustowego. Odkręcamy korek wlewowy w celu inspekcji stanu oleju. Odkręcamy korek spustowy i spuszczamy olej. Zakręcamy korek spustowy. Wlewamy nowy olej do momentu, gdy zacznie się on nam przelewać przez korek wlewowy. Zakręcamy korek wlewowy.