Osłony i odboje

Odboje ograniczają wszelkie ruchy w zawieszeniu, uniemożliwiając tym samym uderzanie o siebie jego poszczególnych podzespołów. Ponadto odbój amortyzatora absorbuje energię wytwarzaną, na przykład podczas wjeżdżania w głębokie kałuże, nie dopuszczając do uszkodzenia amortyzatora i innych elementów zawieszenia samochodowego.

Montażowi amortyzatorów zawsze powinien towarzyszyć również montaż odbojów i osłon. Zapobiegają one uszkodzeniom mechanicznym amortyzatorów, chroniąc je szczególnie podczas pokonywania przez samochód nierównych nawierzchni. Dodatkowo osłony stanowią także zabezpieczenie przed rdzą oraz niszczącym oddziaływaniem brudu. Należy zatem wymieniać odboje i osłony wraz z amortyzatorami, zwłaszcza że elementy te dość szybko się zużywają.

Wymiana amortyzatora to zazwyczaj dość skomplikowany zabieg, dlatego też najczęściej czynność tą powierza się fachowcom. Dotyczy to przede wszystkim wymiany przednich amortyzatorów, która wymaga zdjęcia sprężyny. Nie jest to możliwe bez profesjonalnego zacisku do sprężyn. Zdejmowanie sprężyny, nawet z użyciem nacisku, jest zawsze stosunkowo niebezpieczne. Nieco łatwiej jest z amortyzatorami tylnymi, które nie są przyblokowane przez sprężynę. Wystarczy zatem odczepić mocowania, a po wyjęciu starych amortyzatorów włożyć nowe i wyrównać je do sprężyny. Chcąc mieć jednak pewność co do poprawności wykonania tych czynności, wymianę tylnych amortyzatorów warto również powierzyć mechanikom w serwisie samochodowym.

Średnio cena wymiany jednego amortyzatora zaczyna się już od ok. 50 PLN. W bardziej skomplikowanych systemach zawieszenia usługa może wynieść nawet 250 PLN za sztukę. Standardowo warto nastawić się na przedział 100-200 PLN za oba amortyzatory na osi. Wymiana trwa, w zależności od modelu auta, od 20 minut do dwóch godzin. W niektórych przypadkach czas ten może się znacząco wydłużyć. Należy pamiętać, aby amortyzatory wymieniać parami na nowe, tego samego rodzaju, na jednej osi.

Podobnie jak w przypadku amortyzatorów, również sprężyny należy wymieniać parami. Najczęściej taka operacja ma miejsce, gdy jedna z nich pęknie. Zasadniczo bardzo rzadko wymienia się sprężyny zawieszenia. Warto je wymienić, gdy samochód „krzywo stoi”, gdy przód lub tył stoi za nisko, a także gdy po załadowaniu stosunkowo niewielkiego ciężaru do bagażnika zawieszenie drastycznie „siada”, co nie zdarzało się wcześniej.