Czujnik i zawór ciśnieniowy oleju

Koszt wymiany czujnika ciśnienia oleju, w zależności od konkretnego warsztatu samochodowego, waha się w granicach od 20 PLN do 99 PLN. Średni koszt usługi wymiany czujnika ciśnienia oleju wynosi więc około 54 PLN. Przeprowadzanie jakichkolwiek czynności mających na celu odroczenie w czasie konieczności wymiany czujnika oleju nie mają żadnego sensu nie tylko ze względów mechanicznych, ale również ekonomicznych. Element ten nie należy do drogich części zamiennych. Dobrej jakości czujnik ciśnienia oleju można kupić już za ok. 10-30 PLN.

Czujnik ciśnienia oleju najczęściej posiada gwint wkręcany w odpowiednie gniazdo w bloku silnika. Tego typu gniazdo może się znajdować w okolicach miski olejowej lub w bliskim sąsiedztwie filtra oleju. W górnej części czujnika znajduje się wtyczka żeńska lub miejsce na przykręcenie przewodu zakończonego blaszką. Podstawową rolą czujnika jest odczytywanie wartości ciśnienia oleju silnikowego. W momencie uruchomienia zapłonu powstaje impuls elektryczny, który pozwala zmierzyć wartość ciśnienia oleju. Sygnał przesyłany jest w trybie ciągłym do jednostki sterującej i następnie wyświetlany na desce rozdzielczej. Zazwyczaj czujnik ciśnienia oleju daje o sobie znać, gdy działa nieprawidłowo lub kiedy odczytuje niepokojące (nieprawidłowe) wartości.

Gdy czujnik oleju ulegnie uszkodzeniu, wówczas w momencie zapłonu na desce rozdzielczej nie pojawi się kontrolka czujnika ciśnienia oleju. Jest to jednoznaczny sygnał dla kierowcy, że proces diagnostyczny nie został przeprowadzony prawidłowo. Ignorowanie takiej usterki przez dłuższy czas może skończyć się poważnymi konsekwencjami. Gdy na desce rozdzielczej wyświetli się ikonka czujnika ciśnienia oleju, może to oznaczać dwa problemy – że jest zbyt niski poziom oleju lub doszło do skrajnego ubytku oleju.

Brak kontrolki na desce rozdzielczej podczas uruchamiania zapłonu jest powodem do niepokoju. Jest to pierwszy sygnał tego, że z czujnikiem jest jakiś problem. Jeżeli sprawdzając ciśnienie odpowiednim sprzętem diagnostycznym czujnik ciśnienia oleju będzie wysyłał bardzo dziwne wartości, wówczas z dużym prawdopodobieństwem można stwierdzić, że czujnik nie działa prawidłowo. Standardowy odczyt ciśnienia powinien mieścić się w przedziale od 2 do 4 barów na silniku pracującym w granicach 2000 obrotów. Zalecany przedział ciśnienia jest wypisany na samym czujniku. Mechanik może sprawdzić ciśnienie przy pomocy specjalnego manometru, który wkręca się w miejsce czujnika.

Gdy zaświeci się kontrolka niskiego ciśnienia oleju, należy jak najszybciej zjechać z drogi, zgasić silnik i wezwać pomoc drogową. Olej silnikowy odpowiada za utrzymanie zaworów, tłoków i korbowodów, a więc newralgicznych elementów silnika w dobrym stanie. Przyczyny usterki: wyciek oleju z układu lub jego spalanie przez silnik awaria czujnika ciśnienia oleju - może być powodem świecenia kontrolki nawet, gdy silnik pracuje normalnie i ma odpowiednią ilość oleju silnikowego awaria pompy oleju – zużycie pompy, a w rezultacie brak generowania przez nią odpowiedniego ciśnienia oleju, które skutkuje zapaleniem się kontrolki (w tym przypadku kontrolka zapala się zazwyczaj podczas pracy na biegu jałowym lub podczas hamowania)

Czujnik ciśnienia oleju i zasada jego działania nie są skomplikowane, ale ten niepozorny element odgrywa bardzo ważną rolę, bo może pomóc uniknąć poważnych awarii w układzie smarowania. Czujnik ciśnienia oleju ma za zadanie kontrolowanie wartości ciśnienia oleju w silniku. Włączenie zapłonu powoduje powstanie impulsu elektrycznego, który umożliwia jego pomiar. Kiedy ciśnienie spadnie poniżej wartości minimalnej, na desce rozdzielczej wyświetla się charakterystyczna kontrolka.

W przypadku zakupu czujnika i zaworu ciśnieniowego kilka kwestii odgrywa ważną rolę. Przede wszystkim liczy się solidne wykonanie z dobrej jakości materiałów. Na rynku oprócz oryginalnych części można również kupić wysokiej klasy zamienniki, niezależnie od tego, co wybierzesz, warto stawiać na sprawdzonych i polecanych producentów. Zarówno czujnik, jak i zawór muszą być oczywiście dopasowane do modelu pojazdu, ponieważ elementy różnią się pod względem parametrów, np. wymiarami gwintu, czy ciśnieniem załączania.